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在實際操作中，對于將有權用約的無船承運人作為提單上的發(fā)貨人，將許多不同的無船承運人和貨運代理人作為收貨人的情況，國內(nèi)一些從業(yè)人員不以為然，認為這是正常合并出運貨物的行為，不必過分苛求。FMC目前關于合并出運貨物的管理規(guī)定不很明確。
合并出運貨物是指兩個或兩個以上的無船承運人將貨物合并后，以一個或一個以上無船承運人的名義，通過船公司出運的行為。這一行為又分為“承運人－承運人”與“托運人－承運人”兩個類型。兩個或兩個以上的無船承運人可通過簽訂協(xié)議的方式，建立“承運人－承運人”類型的合并出運關系；而“托運人－承運人”類型的合并出運則無須簽訂協(xié)議，只要接受貨物的無船承運人向交運貨物的無船承運人簽發(fā)了自己的提單，即被視為建立了這一類型的合并出運關系。
對于合并出運貨物的行為FMC要求無船承運人在運價本中作出如下說明：
1、如無船承運人不通過合并的方式出運貨物，需在運價本中說明；
2、如與其他無船承運人建立了“承運人－承運人”類型的合并出運關系，需在運價本中說明所簽協(xié)議的存在；
3、如無船承運人之間就“托運人－承運人”類型的合并出運作出安排，交運貨物的無船承運人需在運價本中就這一行為作出說明，同時說明承擔支付貨物運輸費用的責任。
除此之外，F(xiàn)MC還規(guī)定：如一個無船承運人通過另一個無船承運人以合并的方式出運貨物、不論是“承運人－承運人”或“托運人－承運人”類型，均需在每一份提單的正面，以清楚和易于辨認的方式，標明另一無船承運人的名稱，說明該票貨物通過另一無船承運人以合并的方式出運。
對于船公司來說，無船承運人所簽發(fā)的提單均在船公司所知曉和控制的范圍之外，與船公司沒有任何關系。至關重要的是按照上述要求來繕制自己的提單，以遵守服務合同貨物必須為有權用約人擁有物權的原則。
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