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繼成功推出上海出口集裝箱運(yùn)價指數(shù)、中國沿海煤炭運(yùn)價指數(shù)等金融衍生品之后，上海航交所在航運(yùn)價格指數(shù)創(chuàng)新方面又有新動作。
11月28日，在上海舉行的2012年航運(yùn)交易論壇上，上海航交所對外發(fā)布了中國進(jìn)口原油運(yùn)價指數(shù)(CTFI)和中國進(jìn)口干散貨運(yùn)價指數(shù)(CDFI)兩大指數(shù)，并正式對外試運(yùn)行。據(jù)了解，在試運(yùn)行期間，CTFI指數(shù)包括了中國進(jìn)口原油運(yùn)輸兩條航線，分別為中東灣拉斯坦努拉—中國寧波和西非馬隆格/杰諾—中國寧波，船型為市場主流船舶超大型油輪（VLCC）；在運(yùn)價發(fā)布形式上，采用WS（點(diǎn)）等方式。
而在新推出的中國進(jìn)口干散貨運(yùn)價指數(shù)（CDFI）方面，則包括3條航次期租航線，11條程租航線，覆蓋中國進(jìn)口鐵礦石、煤炭、糧食和鎳礦四大貨種，海岬型船、巴拿馬型船和超大靈便型船三大船型，采用程租（美元/噸）和航次期租（美元/天）相結(jié)合的運(yùn)價發(fā)布形式。
“這兩項(xiàng)指數(shù)發(fā)布后，上海航交所將基本完成搭建涵蓋集裝箱、干散貨和石油三大運(yùn)輸品類的運(yùn)價指數(shù)。”上海航運(yùn)交易所總裁張頁表示，在未來，上海航交所還會繼續(xù)推出包括船舶交易指數(shù)在內(nèi)的一共8類指數(shù)，每一類還會有分指數(shù)。
值得注意的是，此次上海航交所推出的中國進(jìn)口干散貨運(yùn)價指數(shù)（CDFI），由于覆蓋了煤礦糧等國內(nèi)主要大宗散貨運(yùn)輸品種，而且在船型、航線等方面與波羅的海指數(shù)（BDI）有部分重合，因此外界更是將CDFI稱之為“中國版BDI指數(shù)”。
對于此種看法，張頁在此次論壇上表示，CDFI指數(shù)的推出主要是針對中國市場，而BDI指數(shù)則是一個綜合的全球指數(shù)，中國市場只是占其指數(shù)反映因素的一部分。同時，兩只指數(shù)在編制方法有很大不同。BDI指數(shù)是船舶的租價指數(shù)，而CDFI則是運(yùn)價指數(shù)。換言之，BDI指數(shù)計(jì)算的是每天多少錢，而CDFI指數(shù)則計(jì)算的是每噸多少錢。
據(jù)了解，在信息發(fā)布方面，CTFI、CDFI兩大指數(shù)將在每個指數(shù)發(fā)布日的北京時間下午五點(diǎn)發(fā)布，以更及時地反映中國進(jìn)口原油和干散貨的航運(yùn)市場走勢信息。
據(jù)了解，目前航交所已上市中國出口集裝箱指數(shù)（CCFI）、中國沿海煤炭運(yùn)價指數(shù)（CBCFI）等指數(shù)衍生品交易情況良好。目前開戶數(shù)已經(jīng)達(dá)到2000個，每天的成交量也在1億元以上。對于仍處于培育階段的市場來說，航運(yùn)指數(shù)交易市場未來的表現(xiàn)值得期待。
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